Volvon moottorin purku

Tästä alkoi moottorin purku.

Aloitimme purun irroittamalla sylinterinkannen. Sylinteri kannen tehtävä on tiivistää sylinteriputki ja se toimii venttiilikoneiston runkona.

Sylinterikannen alta paljastuu nokka-akselit ja venttiilikupit joiden alla on itse venttiilit.

Kuvassa on nokka-akseli jonka tehtävä on avata ja sulkea venttiilejä.

Öljypohjaan varastoituu öljyt. Jos öljypohjaan tulee reikä autolla ei saa aljaa sillä se moottori menee paskaksi.

Pakosarja poistaa sylintereistä pakokaasut.

Imusarjassa menee ilman ja polttoaineen sekoitus sylinteriin.

Kuvassa näkyy hihnapyörästö johon menee jakohihna joka pitää moottorin jaon oikeana.

Sylinteriputkissa liikkuu männät.

Kampiakseli toimii männät pyörittäjänä joka on männässä kiinni liukulaakereilla.

Auton ulko- ja sisäpesu

Autonpesu aloitetaan huuhtelemalla auto ja poistamalla suurin kura.

Sitten levitellään saippuaa ja hinkataan pesusienellä pyörivällä liikkeellä. Sitten saippua huuhdellaan

pois.

Sitten kun auto on huuhdeltu niin auto kuivataan silikoonilastalla.

Kuivauksen jälkeen auton pintaan levitettiin vahaa pyörivin liikkein. Sitten annetaan vahan kuivua.

Sitten vaha pyyhitään pois mikrokuituliinalla.

Sitten voi auton ulkoisia muoviosia uudelleen pinnoittaa silikonispraylla.

Laita mielellään silikonisprayta suoraan rättiin, jottei ainetta menisi vaha pintaan ja pilaisi uutta pintaa.

 .

Sitten auton sisäpuolen kumiosat kuten tiivisteet putsataan silikonittomalla muovi- ja kumispraylla. 

Sitten autosta imuroidaan vähän karvoja pois. Koska karvat ei lähdenyt pelkästään imurilla niin otettiin paineilmasta vähän apua.

Sitten auton sisäosia putsataan puhdistusvaahdolla.

Vielä autosta imuroidaan loputkin roskat sun muut pois.

Tämän jälkeen auto on puhdas kuin pulmunen ja on valmis luovutettavaksi omistajalleen.

Poraus, kiereitys ja kierteiden korjaus

Päätimme polttoleikata metallilevystä paloja joihin sitten poraisimme reiät.

Mutta polttaleikkauksesta ei oikein tullut mitään, niin päätimme vetää loput palat rälläkällä.

Sitten paloihin porattiin 6.8 mm terällä reiät.

Kun reikä oli porattu niin seuraavaksi siihen pitäisi alkaa tekemään kierteitä.

Sitten paloihin tehdään kierteet 8 mm kierretapilla.

Sitten paloihin laitettiin pultit ja väännettiin niin kireälle että pultit katkesi.

Sitten paloihin porattiin isommat reiät jotta vanha pultin pätkä lähtisi pois. Sitten niihin tehdään vaan uudet kierteet.

Sitten kaiken lopuksi paloihin tehtiin pienemmät kierteet Helicoil kierteityksellä. Sitten ei muuta kun uutta pulttia kiinni.

Auton alustan osia

Kuvassa näkyy punainen vetoakseli, sen alla on vihreä kolmion näköinen alatukivarsi.

Tässä kuvassa näkyy kallistuksen vakaajatanko eli "koiranluu", taustalla näkyy myös vetoakseli ja alatukivarsi.

Tässä näkyy itse MCpherson joustintuki.

Tässä taas näette raidetangon.

Kuvassa on säädettävä kierrejousitus.

Tässä on citroenin oma hieno jousitus, nimittäin hydraulijousitus. Kuvassa sitikan jousikammio.

Tässä teille näkyy alapallonivel.